• 铁路信号的基本概念：包括其涵盖范围、系统架构和应用上与地铁信号的区别，以及业内盘子规模和从业者数量。
  • 铁路信号的建设模式：客运专线通常采用四电集成模式，主流总承包商为铁建系和通号系，设备采购以拆包采购为主，信号系统为乙供设备，与地铁有所不同。
  • 铁路信号主流公司的判断标准：一是作为铁标 TB 的主编/参编单位，二是路内挂网运行的设备多，体现技术实力和应用能力。
  • 铁科院：国家队，中国铁路科研领域的代表，其信号业务隶属于通信信号所，下辖三大核心事业部，涵盖铁路信号领域的众多产品，并对其各事业部的主要业务和产品进行了介绍。
  • 全路通：1953 年成立，前身是铁道部的电务设计事务所，是中国通号的嫡系企业，专注于轨道交通通信信号领域，产品分类与铁科院略有不同。
  • 和利时：铁路列控领域三巨头之一，轨道交通业务前身是北京交通大学校办企业，产品门类主要包括列车运行控制系统、轨道电路系统、计算机联锁系统。
  • 卡斯柯：中国通号和法国阿尔斯通的合资企业，在铁路信号领域优势在于调度运输指挥业务，产品门类包括列车运行控制系统、列车调度系统、调度集中系统等。
  • 交大微联：起源于北京交通大学，专注于铁路计算机联锁领域，被神州高铁公司战略并购，核心产品包括计算机联锁及相关系统。
  • 河南辉煌：河南知名企业，做铁路信号监测起家，在铁路信号集中监测领域表现出色。
  • 北京鼎汉：前身为华为铁路信号电源事业部，是轨道交通信号电源领域头部企业。